OPINIÃO DO PERNINHA

Lendo uma matéria assinada por Amaury Medeiros, membro da Academia Pernambucana de Letras, chamou-me a atenção uma referência às estradas existentes em Portugal, onde, segundo o autor “se transita sem a presença de caminhões. Só carros. As cargas pesadas são conduzidas pelos trens. A rede ferroviária é uma realidade”.

Apesar de sabermos da crise que a Europa vem atravessando, mas que um dia será superada, esses países tendem a deslanchar em termos de desenvolvimento. Observem que todos os países que se prezam têm como âncora da mobilidade a via ferroviária. E nós, pobres brasileiros, para onde iremos se não seguimos os bons exemplos?

No último mês de abril, lemos neste blog uma crônica de Ademar Rafael que tratava da nossa dificuldade em escoarmos a safra de soja desse ano; poucos dias depois, a Conab, junto ao Governo Federal, estava sem conseguir fazer com que o milho comprado para os estados nordestinos, vítimas da seca, chegasse até os seus destinos. E esse problema vem há muito se arrastando, gerando dificuldades para os produtores com problemas de armazenamento, custos de fretes elevados, além do enorme desperdício.

Essa soma de fatores negativos só faz encarecer os nossos produtos, diminuindo, consequentemente, a nossa competitividade nos mercados consumidores.

Até hoje não entendemos a loucura cega de nossos governantes, arrancando nossos trilhos, fechando estações e sucateando o quase nada que resta em termos de transporte ferroviário. Os últimos governos só falam em redução de IPI e estímulo à fabricação e ao consumo de veículos. Os trânsitos caóticos nas grandes cidades, as mortes nas estradas mal preservadas e o escoamento de nossas safras que se danem.

Como se não bastassem tantos absurdos e descasos para com o patrimônio público, a presidente Dilma Russeff, que cada vez mais se emaranha nas próprias contradições, anunciou, em uma de suas visitas a Pernambuco, a construção de uma nova ferrovia que deveria passar pelo interior do estado, com uma extensão aproximada de 580 km.

O problema é que ninguém conhece esse projeto, nem se tem informação de como será, qual o custo e quando será iniciada. Questionado sobre o projeto, o ministro da época, Fernando Bezerra Coelho, também foi reticente, afirmando que não há contradição em anunciar um projeto que é apenas um embrião, mas que “tem tudo para dar certo”.

O nosso ceticismo só tende a aumentar quando vemos a imprensa noticiando diariamente que obras como a transposição do São Francisco, a refinaria e (pasmem os leitores) e a própria Transnordestina estão quase paradas. É de bom alvitre registrarmos que, desde o presidente Sarney até a presidente atual, todos foram até aquela obra, bateram uma estaca e prometeram que ela seria concluída, reinaugurando o andamento dos trabalhos. Vejam quanto tempo.

Os números mais recentes dão conta de que as obras caminham, em média, 13,7km por ano. Se continuarem com essa mesma disposição, a conclusão desse sonho será no ano 2139. Mas tenham calma, é só aguardar. Quem manda a obra não ser da FIFA?

Em um País de proporção continental como o nosso, temos que estabelecer prioridades e, em viagens de cunho eleitoreiro, é preciso muito cuidado com o que se faz e se propaga, sob pena de os governantes nos passarem a impressão de que a ânsia pela volta ao poder está acima dos interesses nacionais. 

Prometer o que não vai ser feito é um engodo mais que ultrapassado. O pior é que a ingenuidade existente na maioria dos brasileiros, notadamente nos mais humildes, fornece munição suficiente para que políticos inescrupulosos tirem seus próprios proveitos.

 Acredito que a fala da nossa presidente seja somente mais um gesto astucioso usado como forma de enganar a tão sofrida massa de trabalhadores brasileiros.